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martes, 27 de octubre de 2015

El aeropuerto de Burgos .... y el ciento volando

Por Carolina Rueda Tenaz

Sólo quinientas cuarenta y ocho personas viajaron desde el aeropuerto de Burgos en el pasado mes de agosto: dieciocho al día.   Una caída del 55% con respecto al 2014, sitúa al aeródromo de Burgos a la cola de los cuatro de Castilla y León. El fin progresivo de las millonarias subvenciones públicas están poniendo al aeropuerto en su sitio, y desvelan de forma evidente lo inútil y ridículo de esta costosísima infraesctructura.

Atrás han quedado los cuentos de la lechera que hablaban de desarrollo, de miles de turistas, de puestos de trabajo, de impacto económico para ciudad.  Hoy, habida cuenta de que lo único que surca el espacio aéreo de Villafría-Burgos son los gorriones, y alguna que otra rapaz lo que queda por saber son dos cosas: Cuándo veremos la maleza adueñarse de las instalaciones, y cómo expiarán sus responsabilidades el PP y el PSOE en un fracaso y un ridículo que le ha costado a los burgaleses cerca de 100 millones de euros. 

La evidencia de que el aeropuerto de Burgos no tiene enmienda, es el hecho de que María Jesús Lope, gerente del consorcio del aeropuerto,  no fuera capaz de lucrarse con las acciones de una empresa (Good 2011)  hermana de otra que recibía las subvenciones del propio consorcio (Good Fly).  Se puede decir que María Jesús Lope, es tan eficaz, como decente pero tiene algo de razón al señalar que el PSOE y el PP la han utilizado como chivo expiatorio de un fracaso del que los principales responsables son los partidos del régimen.  El aeropuerto de Burgos, es una insensatez, antes, durante, y después de la gestión de la desgraciada gerente.  Sin embargo salvo Imagina Burgos, todas las fuerzas políticas de la ciudad siguen defendiendo mantenerlo con vida inyectando  dinero público. 

Las aerolíneas, conscientes de la ansiedad que provoca en ciertos sectores de la ciudad el disponer de una infraestructura tan cara como inútil nos venden humo del caro, al ofrecer a Burgos un clavo ardiendo a cambio de suculentas subvenciones.  Air Nostrum, Good Fly, Leon Air, o Ryanair no venden destinos ni aseguran visitantes sino que se han lucrado ofreciendo a la ciudad la morfina con la que algunos sectores han tenido alucinaciones de ciudad grande que progresa, de ciudad que despega como rezaba el famoso cartel con el se festejaba su apertura.  Ilusiones rentabilizadas electoralmente por el PP que ha podido esquivar, con el dinero de todos, la imagen de tener un aeropuerto sin aviones hasta las elecciones municipales. 

Ahora que Ryanair pretende darse otro festín a costa de las y los contribuyentes burgaleses prometiendo 65.000 pasajeros al año conviene hacer un poco de memoria.  ¿Saben cuáles eran las previsiones de viajeros en el Plan director del aeropuerto de Burgospara 2015? 150.000 pasajerxs.  A mes de septiembre el aeropuerto no ha conseguido atraer ni 9.000.  Pues eso.


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jueves, 22 de mayo de 2014

Corrupción en el Aeropuerto de Burgos...

Exteriores del "aeromuerto" de Burgos
Por Lucas Mallada

Por favor, que alguien con un poco de sentido común apague las luces y cierre las instalaciones del Aeromuerto de Burgos, ya.
No hay pasajeros. Ya lo sabíamos.
No hay aviones. Ya lo sabíamos.
Tampoco hay casi vuelos (datos Aena)
Lo que no sabíamos, y sí que es nuevo y sorprendente para los burgaleses y foráneos es que tampoco hay negocios..., en negro..., es decir, no sirve ni para alimentar corruptelas...
La realidad es tozuda, y a veces contundente, acaso sea mejor invertir los costes del Aeromuerto en otras cuestiones de mayor sabor y color.


Que la Gerente del Consorcio de Villafría, María Jesús Lope, no dimita alegando que no se ha lucrado participando accionarialmente en la compañía que recibía las subvenciones que aprobaba el Consorcio que ella gerenciaba, es la prueba del algodón de la incapacidad per se de esta infraestructura. ¡Probablemente no sirva ni para defraudar a Hacienda!
Desde luego no se la venderían ni a la mafia rusa...

Lo del "Aeromuerto" es una comedia bufa con actores y gerentes de provincias, que sobreactúan porque son algo conscientes de lo malo que es el guión. 
Esta historia de amor interesado que se repite y repite como un bucle espiral, es conocida y de final previsible. Lo que no resulta tan cómico son las consecuencias, pues el público sufragará una vez más las pérdidas que viene ocasionando un pésimo espectáculo.

El director de la obra, o porque no tiene recambio, o porque carece de imaginación, mantiene a los actores y a la actriz, a pesar de que ésta última ha metido morcillas en todos los diálogos...y no siente vergüenza por haber engañado al público.... en mi pueblo hubiera ido al pilón hace ya rato, y sobre todo huieran devuelto el precio de las entradas....

María Jesús Lope: 1             Ética y moralidad: 0

Ahora vienen contándonos, un verano más los planes de desarrollo para la época estival, luego nos explicarán porqué no pudieron ser...el mismo relato año tras año..., ¡qué falta de imaginación! Y ¡qué sobrados de papo!.
¡Qué suerte tienen los que disparan con pólvora ajena!
¿Verdad Sr. Ibañez?




miércoles, 26 de febrero de 2014

EL aeropuerto de Burgos bate todos los récords: 18 viajeros al día en enero de 2014

Por Burgos Dijital

Cerca de 100 millones de euros de dinero público se ha gastado en un aeropuerto que el pasado mes de enero tuvo 18 pasajeros al día.
El pasado enero, el aeropuerto de Villafría, una de las inversiones más caras realizadas en la provincia en los últimos años, tuvo 569 pasajeros: 18 pasajeros al día.  Ni la propaganda de los medios como Diario de Burgos es capaz de ocultar la agonía de una infraestructura frívola, y extravagante.  Resulta sorprendente que, gracias al PP,  la provincia de Burgos esté más próxima a ver desaparecer la atención sanitaria de zonas rurales que un aeropuerto que nadie demanda.  Y también resulta inaceptable que  ningún grupo político ni social de la ciudad haya tenido el valor de exigir el cierre de un monumento a la estupidez.  Parece haberse instalado la absurda idea de que una vez construido el aeropuerto no ocasiona grandes pérdidas, pero no es así.  El aeropuerto sigue siendo en un contexto de crisis  y recortes salvajes en servicios básicos un pozo sin fondo de dinero público al servicio de la clase rica y acomodada de la ciudad. 


El aeropuerto que fue inaugurado en julio de 2008 costó alrededor de unos 50 millones de euros, es decir como seis bulevares juntos.   Los expertos que realizaron el Plan director del aeropuerto de Burgos hicieron unas previsiones de la demanda de pasajeros que se parecían mucho al cuento de la lechera.  Predijeron que en  2009 el aeropuerto de Burgos   tendría 94.544 pasajeros y que la cifra se incrementaría hasta los 122.653 pasajeros en 2015.  La realidad se encargó de corregir a los flautistas de Hammelin.  El aeropuerto de Villafría  ningún año consiguió llegar ni a un tercio de las previsiones.  
AñoPasajerosOperacionesCarga
2008 (Jul-Dic)13.0371.5010 kg.
200927.7163.5710 kg.
201033.5953.5591.766 kg.
201135.4473.960308 kg
201221.0572.9040 kg
201318.9052.3050 kg
Cuadro histórico de pasajeros del aeropuerto de Villafría



El despilfarro no se acabó con la inauguración del aeropuerto.  El tímido incremento  de pasajeros que se observa en los tres primeros años del aeropuerto son debidos a las masivas subvenciones de la Junta de Castilla y León a compañías aéreas para que operasen desde aeropuertos de la región.  El de Burgos fue, en proporción, el más subvencionado.  Más de 20 millones de euros del dinero de los castellanos- leoneses fue regalado a Air Nostrum en el periodo 2008-2011.  En plena crisis, y con recortes drásticos en sanidad y educación el gobierno de Juan Vicente Herrera subvencionaba con cerca de 200 euros a cada pasajero que salía del aeropuerto de Villafría.  Al acabarse las subvenciones de la Junta, obligada por la UE,  el magro espejismo desapareció y las cifras del aeropuerto cayeron en barrena. 

EL apartado de subvenciones al aeropuerto de Villafría por parte de instituciones gobernadas por liberales del PP no termina con los cuantiosos regalos a Air Nostrum?.  El bolsillo de los burgaleses sigue sangrando por la cabezonería del alcalde Javier Lacalle que preside el "Consorcio para la promoción del aeropuerto de Burgos".  Este organismo cuenta con un presupuesto que ronda el medio millón de euros anuales de dinero público y sirve para promocionar el turismo en la Costa Mediterránea sufragando las vacaciones y los viajes a la clase pudiente burgalesa.  Otro objetivo del consorcio también era el de  proporcionar unas cuantas noticias dulces respecto al aeropuerto, sin embargo últimamente ha protagonizado sainetes como el de la espantada de Good-Fly el verano pasado.  La compañía ex-burgalesa dejó tirados a más de 100 burgaleses en Mallorca y obligó a un desembolso suplementario de otros 50.000 euros de dinero público para fletar un avión que les trajera a casa. 

La deuda del aeropuerto de Villafría según uno de los pocos artículos esclarecedores de DB firmado por H. Jiménez es de unos 80 millones de euros.  Números ciclópeos, sobre todo si se comparan con la insignificancia de los 18 pasajeros diarios de enero.  En la noticia también se afirma que cada día que el aeropuerto permanece abierto genera una pérdida de 10.000 euros de dinero público.  

Tras siete años de crisis sin precedentes con familias desahuciadas, miles de jóvenes burgaleses emigrando para escapar del paro y la precariedad laboral; Con un medio rural en vías de extinción, la prioridad para Lacalle y Juan Vicente Herrera no puede ser seguir subvencionando el aeropuerto de Burgos.  No es bueno para Burgos independientemente de lo que hagan en el resto de las ciudades.  La oposición política debería ser más valiente y exigir el fin del consorcio del aeropuerto, el fin de las subvenciones de vacaciones, e incluso, en un ejercicio de moralidad exigir el cierre total de un aeropuerto que no vale sino para que los ricachones de la ciudad tengan un aeródromo privado a precio de ganga.